Reuters videtur optimum fontes abyssi in Tesla. In fama datas Septembris XIV, MMXXIII, inquit non paucioribus quam V populus nuntiatum est ad societatem est questus prope ad suum metam mittentem et undody de cars in una. Die casting est basically a satis simplex processus. Creare fingunt, imple fusilia metallum, refrigeratur, removere fingunt et voila! Instant currus. Hoc operatur bene si vos es faciens tinkertoys vel matchbox cars, sed ejus maxime difficillimum si vos experiri ut ad eam ut plenae mole vehicles.
Conestoga plaustra aedificata super tabulas de lignis. Primo Automobiles etiam usus lignea tabulae. Cum Henricus Ford primam conventu linea norma erat aedificare vehicles in scalam frame - duo ferrum cancellos ligatum una cum crucis pieces. Primum est unibody productionem currus erat Citroen traction Avant in MCMXXXIV, sequitur per Chrysler airflow sequenti anno.
ENIM Cars non frame sub illis. Instead, metallum corpus informibus tali modo potest sustinere pondus drivetrain praesidio possessoribus eventus fragore. Principium in 1950s, automakers, Spured per vestibulum innovations pioneered a Iaponica societates sicut Honda et Toyota, switched ad unibody cars cum fronte-rota coegi.
Tota Powertrain completum engine transmissione differentialis, driveshafts, Pent, et ardua tondebat, in locum separatum, quam in locum subterraneis et transgressione, quam distillans engine et transmissio factum carros aedificavit in frame. Et ratio ad mutationem? Citius coetu tempora quae ducitur ad inferiorem unitas costs productio.
Nam longo tempore, unibody technology malle est ut dicitur oeconomia cars cum scalam tabulae fuerunt electionis pro maior sedans et plaustra. Fuerunt quidam bigeneri mixta in - cars cum frame cancellos in fronte fallitur ad unibody viatoribus cellula. Et Chevy Nova et MGB fuerunt exempla huius trend, quod non novissimo tempore.
Tesla Pimots ut princeps pressura casting
Tesla, quae fecit habitum dissocratis quam automobiles fiunt, coepi experimentum cum princeps pressura castings aliquot annos. Primo focused faciens tergo structuram. Cumque iure, switched ad frontem structuram. Nunc, secundum fontes, tesla est focusing in pressura casting in fronte, centrum, et tergo sectiones omnes in una operatio.
Quid? Quia traditional vestibulum artes utitur ad CD singula tractus quod tunc non est ut solvam, fervens, daturam, aut glutinatis simul ad integram compages. Si tesla potest hoc ius, eius sumptus de vestibulum potest esse slashed ad L percent. Quod rursus, et posuit ingens pressura in omnibus aliis fabrica ad respondendum aut invenietis se non certare.
Sequitur sine omnibus artifices sunt affectum gerit undique ut uppity unanimized operarios banging in portis et postulantes maior saxa quacumque prodest sunt adhuc merito.
Terry Woychowsk, qui laboraverunt in General Motors ad III decennia, scit aliquid vel duos de vestibulum automobiles. Ipse est autem Praeses US Engineering Company Carestoft Global. Et narrat reuters, ut si tesla manages ad GIgacast maxime de hoc quod est EV, quod esset amplius perturbare via cars sunt disposito et fabricari. "Est enabler in steroids. Habet ingens implicationes ad industria, sed suus 'a valde provocans negotium. Castings valde durum facere, praesertim maior et magis complicated. "
Duo de fontibus dixit Tesla scriptor novum consilio et vestibulum artes intelliguntur turba posset develop a car ex terra in in XVIII ad XXIV menses, cum maxime aemuli potest currently accipere usquam ex tribus ad quattuor annis. A una magna frame - combining frontem et tergo sectiones cum medio underbody ubi altilium est pro - potuit utendum fabricare novum, minor electrica currus quod retails in circuitu $ 25,000. Tesla expectata decernere utrum mori unum-pars suggestu quam primum hunc mensem, tres de fontibus dixit.
Significant challenges praemisit
Una maximus challenges pro tesla per usura princeps pressura castings est designing subfrises qui sunt cavae sed habere internum costas opus ad eos potest dissipare viribus qui fieri in discussit. Et fontes dici innovations per consilium et mittentes Tortores in Britannia, Germania, Japan, et Civitatum Foederatarum facere usum 3D printing et industriae harenae.
Faciens ad formas opus ad altum pressura mittentes magnam components potest esse satis pretiosa et venit cum aliqua metus. Semel magna metallum test fingunt facta, machining tweaks in consilio processus could cost $ 100,000 a vade, aut redoing ad fingunt omnino posset ad $ 1.5 million, secundum unum mittentem ad $ 1.5 million, secundum unum mittentem ad $ 1.5 decies, secundum unum mittentem. Alius dixit omnis ratio processus in magna metallum fingunt esset typically cost de $ IV decies.
Multi automakers habuit sumptus et metus esse alta, praesertim cum consilio ut opus dimidium duodecim vel tweaks ad consequi perfectum mori ex perspective sonitus et tremor, apta et metam, ergonomics et crashworthiness. Sed periculum est aliquid, quod raro molesta Helon MOSCHUS, qui fuit primus ad Rockets fugere retro.
Industrial Arena & 3D printing
Tesla parem habet conversus ad firms ut faceret test fingit ex industriae harenae cum 3D typis. Using a digital design file, printers known as binder jets deposit a liquid binding agent onto a thin layer of sand and gradually build a mold, layer by layer, that can die cast molten alloys. Secundum unum fontem, sumptus de consilio validatio processus cum harenae casting costs circiter III% de faciendo idem cum metallum prototypum.
Quod significat Tesla can tweak prototypes quotiens ut opus, reprinting novam unum in materia horas per machinis ex societates ut desktop metallum et exone unitas. In consilio validatio exolvuntur per harenae mittentes tantum capit ad duo ad tres menses, duo de fontibus dixit, comparari usquam a sex menses ad annum ad fingunt ex metallum.
Quamvis major flexibilitate tamen adhuc plus major craticulam superare ante magna scale castings posset fieri feliciter. Aluminium Alloys solebat producere castings aliter in fingit factum de harenae, quam faciunt in formas ex metallum. Prototypes primis defuit in occursum tesla scriptor cubits.
Et mittens specialists supercurrens, quod per formulantes speciali alloys, denique tuning in fusilia Alloy refrigerationem processus, et ascendentem cum post-productio calor curatio, tria de fontibus dixit. Semel tesla est contentus cum prototypum harenae fingunt, quod potest tum investimus in ultima metallum fingunt pro massa productio.
Et Sources dixit Tesla scriptor ventura parva currus / robotaxi dedit eam perfectam occasionem ad mittere in EV platform in una, maxime quia eius sub hoc est simplicior. Parvus cars non a magnus "overhang" in fronte et retro. "Est quasi navem in via, a altilium lance cum parva alis attachiatus ad utrumque. Quod non faciunt sensum facere in una, "una persona dixit.
Et fontes petita, quod Tesla usque habet decernere quod genus torcular ad usum, si decernit ad mittere in bived in una. Ad faciendum magnis partibus cito requiram maior casting machinis cum clamping potestate 16,000 tons vel. Tantum machinis erit pretiosa et maius officinas aedificia.
Premit cum altum clamping potestas non accommodare 3D-typis harenae cores opus ad cavas subframes. Ut solvere quod problema, Tesla est usura a diversis type torcular in quod fusilia potest esse infusum tardius - modum, quae tendit ad producendum altior qualitas castings et potest accommodare arenam cors.
Difficultas est: quod processus capit iam. "Tesla poterat adhuc eligere princeps pressura ad fructibus, aut non potest eligere tardus stille iniectio ad qualis et versatility," unus de populo dixit. "Est tamen denarium iactare in hoc puncto."
Et takeaway
Quicquid arbitrium Tesla facit, erit effectus, quod erit laniatus per auto industria terrarum. Tesla, non obstante significant price secat, quod adhuc faciens electrica cars ad lucrum - aliquid legatum automakers sunt invenire maxime difficile facere.
Si tesla potest incide ejus costs de vestibulum significantly per usura princeps pressura castings, qui societates erit sub etiam maior pressura oeconomice. Non difficile imaginari quid acciderit Kodak et Nokia fieri. Ubi non relinquam mundi oeconomia et omnia operarios qui currently facere conventional cars est quis suus 'coniecto.
Source:https://clesantechnica.com/2023/09/017/Tesla-May-Have-pertacked-one-piece-casting-technology/
Auctor, Steve Hanley
Edited by May Jiang a Mat Aluminium
Post tempus: Iun-05-2024
