1. Introductio
Levigatio autocinetica in terris progressis coepit, initio a gigantibus autocineticis traditis ducta. Progressu continuo, magnum impetum cepit. Ab tempore quo Indi primum mixturam aluminii ad arbores cochlearias autocineticas producendas ad primam productionem massalem autocinetorum ex aluminio ab Audi anno 1999 factam, mixtura aluminii incrementum robustum in applicationibus autocineticis vidit propter suas commoditates ut densitatem humilem, altam robur specificum et rigiditatem, bonam elasticitatem et resistentiam impacti, altam recyclabilitatem, et altam ratem regenerationis. Anno 2015, proportio applicationis mixturae aluminii in autocinetis iam 35% superaverat.
Levigatio autocinetorum Sinarum minus quam decem abhinc annis coepit, et tum technologia tum gradus applicationis a nationibus progressis sicut Germania, Civitatibus Foederatis Americae et Iaponia posthac sunt. Attamen, cum evolutione vehiculorum novae energiae, levigatio materiarum celeriter progreditur. Ortu vehiculorum novae energiae utens, technologia levigationis autocinetorum Sinarum inclinationem ostendit ad consequendas nationes progressas.
Mercatus Sinarum materiarum levium vastus est. Ex una parte, comparatione cum nationibus progressis externis, technologia levigationis Sinarum sero coepit, et pondus totum vehiculi in via propria maius est. Considerata proportione materiarum levium in nationibus externis, adhuc amplum spatium est ad progressionem in Sinis. Ex altera parte, impulsu rationum publicarum, celeris progressus industriae vehiculorum novae energiae Sinarum postulationem materiarum levium augebit et societates autocineticas ad levigationem progredi incitabit.
Melioratio normarum emissionum et consumptionis cibus accelerationem levigationis autocinetorum impellit. Sinae normas emissionum "Sina VI" anno 2020 plene adhibuerunt. Secundum "Methodum Aestimationis et Indices Consumptionis Cibus Autocinetorum Vectoriorum" et "Viam Conservationis Energiae et Technologiae Vehiculorum Novae Energiae," norma consumptionis cibus 5.0 L/km est. Hac ratione spatii limitati ad progressus magnos in technologia machinarum et reductione emissionum, adoptatio mensurarum ad levigationem partium autocinetorum efficaciter emissiones vehiculorum et consumptionem cibus minuere potest. Levigatio vehiculorum novae energiae via essentialis ad progressionem industriae facta est.
Anno MMXVI, Societas Ingeniaria Autocinetica Sinensis "Viam Technologiae Vehiculorum Conservandae Energiae et Novae Energiae" promulgavit, quae factores ut consumptionem energiae, spatium itineris, et materias fabricationis pro vehiculis novae energiae ab anno MMXX ad MMXXX designavit. Levigatio vehiculorum erit directio clavis pro futuro progressu vehiculorum novae energiae. Levigatio spatium itineris augere et "anxietatem de spatio itineris" in vehiculis novae energiae mitigare potest. Crescente postulatione spatii itineris extendendi, levigatio autocinetica fit urgentissima, et venditiones vehiculorum novae energiae significanter creverunt annis proximis. Secundum requisita systematis punctorum et "Consilium Progressionis Medio-Longo-Termini pro Industria Autocinetica", aestimatur ut anno MMXXV, venditiones Sinarum vehiculorum novae energiae sex miliones unitatum superent, cum incremento annuo composito excedente XXXVIII%.
2. Characteres et Usus Mixturae Aluminii
2.1 Characteres Mixturae Aluminii
Densitas aluminii tertia parte maior est quam densitas chalybis, itaque levior fit. Robur specificum maius, facultatem extrusionis bonam, resistentiam corrosionis validam, et facilem redivivitatem praebet. Mixturae aluminii praecipue ex magnesio compositae sunt, bonam resistentiam caloris, bonas proprietates soldadurae, bonam resistentiam lassitudinis, incapacitatem ad curationem caloris firmandam, et facultatem augendi robur per operationem frigidam. Series 6 praecipue ex magnesio et silicio composita est, Mg2Si ut principale elementum firmans. Mixturae in hac categoria latissime adhibitae sunt 6063, 6061, et 6005A. Lamina aluminii 5052 est lamina aluminii seriei AL-Mg, magnesio ut principali elemento mixtionis. Est mixtura aluminii anti-rubigine latissime adhibita. Haec mixtura magnam fortitudinem, magnam resistentiam lassitudinis, bonam plasticitatem et resistentiam corrosionis habet, curatione caloris firmari non potest, bonam plasticitatem in duritiem semi-frigidam, plasticitatem humilem in duritiem frigidam, bonam resistentiam corrosionis, et bonas proprietates soldadurae habet. Praecipue adhibetur ad partes ut latera, tegumenta tecti, et laminae ostiorum. Mixtura aluminii 6063 est mixtura roborans calore tractabilis in serie AL-Mg-Si, magnesio et silicio ut elementis principalibus mixturae. Est forma mixturae aluminii roborans calore tractabilis cum robore mediocri, praecipue adhibita in partibus structuralibus ut columnis et laminis lateralibus ad robur sustinendum. Introductio ad gradus mixturae aluminii in Tabula 1 ostenditur.
2.2 Extrusio est Methodus Formandi Mixturam Aluminii Magni Momenti
Extrusio mixturae aluminii est methodus formationis calidae, et totus processus productionis formationem mixturae aluminii sub tensione compressiva triplici complectitur. Totus processus productionis sic describi potest: a. Aluminium et aliae mixturae liquefiunt et in segmenta aluminii necessaria funduntur; b. Segmenta praecalefacta in apparatum extrusionis ad extrusionem immittuntur. Sub actione cylindri principalis, segmentum aluminii in formas necessarias per cavitatem formae formatur; c. Ad proprietates mechanicas profilorum aluminii emendandas, tractatio solutionis perficitur durante vel post extrusionem, deinde tractatio senescentiae. Proprietates mechanicae post tractationem senescentiae variantur secundum diversas materias et regimen senescentiae. Status tractationis caloris profilorum cistularum in Tabula II ostenditur.
Producta ex mixtura aluminii extrusa plura commoda prae aliis modis formationis habent:
a. Per extrusionem, metallum extrusum tensionem compressivam tripartitam fortiorem et aequabiliorem in zona deformationis quam per laminationem et cudituram accipit, ita ut plasticitatem metalli processi plene agere possit. Adhiberi potest ad metalla difficilia deformanda, quae per laminationem vel cudituram tractari non possunt, tractanda, et ad varia elementa complexa, cava vel solida, sectionis transversalis fabricanda.
b. Quia geometria profilorum aluminii variari potest, partes earum magnam rigiditatem habent, quae rigiditatem corporis vehiculi augere, eius proprietates NVH minuere, et proprietates moderationis dynamicae vehiculi emendare potest.
c. Producta cum efficacia extrusionis, post refrigerationem et maturationem, habent firmitatem longitudinalem (R, Raz) significanter maiorem quam producta aliis modis processa.
d. Superficies productorum post extrusionem bonum colorem et bonam resistentiam corrosionis habet, quo facto alia curatio superficialis anticorrosionis non necessaria est.
e. Processus extrusionis magnam flexibilitatem, sumptus instrumentorum et formarum humiles, et sumptus mutationis designii humiles habet.
f. Propter facultatem moderandi sectionum transversalium profilorum aluminii, gradus integrationis partium augeri, numerus partium reduci, et variae designationes sectionum transversalium accuratam positionem sudurae assequi possunt.
Comparatio effectuum inter perfiles aluminii extrusi pro plaustris formae arcae et chalybem carbonis purum in Tabula 3 ostenditur.
Proxima Directio Progressionis Profilorum ex Mixtura Aluminii pro Autocinetis Scatolae: Robur profilorum ulterius augendum et efficaciam extrusionis augendam. Directio investigationis novarum materiarum pro profilis ex mixtura aluminii pro autocinetis scatolae in Figura 1 ostenditur.
3. Structura, Analysis Roboris, et Verificatio Autocineti Ex Aluminio Confecti
3.1 Structura Autocineti Capsularis ex Aluminio Mixto
Capsa onerarii formae arcae constat praecipue ex parte anteriori, parte laterali sinistra et dextra, parte laterali ostii posterioris, parte pavimenti, parte tecti, necnon ex clavis U-formis, praesidiis lateralibus, praesidiis posterioribus, alis lutulentis, et aliis accessionibus cum chassis secundae classis connexis. Trabes transversae corporis arcae, columnae, trabes laterales, et partes ostii ex profilis extrusis e mixtura aluminii fiunt, dum tabulae pavimenti et tecti ex laminis planis e mixtura aluminii 5052 fiunt. Structura onerarii formae arcae e mixtura aluminii in Figura 2 ostenditur.
Usus processus extrusionis calidae mixturae aluminii seriei sextae sectiones transversales cavae complexas formare potest, designatio profilorum aluminii cum sectionibus transversalibus complexis materiam conservare, requisitis roboris et rigiditatis producti satisfacere, et requisitis connexionis mutuae inter varias partes satisfacere potest. Ergo, structura designationis trabis principalis et momenta inertiae sectionalis I et momenta resistentiae W in Figura 3 monstrantur.
Comparatio datorum principalium in Tabula IV ostendit momenta inertiae sectionalis et momenta resistentia profili aluminii designati meliora esse quam data correspondens profili trabis ferreae. Data coefficientium rigiditatis fere eadem sunt ac illa profili trabis ferreae correspondentis, et omnia requisitis deformationis satisfaciunt.
3.2 Computatio Tensionis Maximae
Trabe transversa, elemento principali onus ferente, ut obiecto sumpto, maxima vis computatur. Onus aestimatum est 1.5 t, et trabs transversa ex profilo e mixtura aluminii 6063-T6 fabricata est, cuius proprietates mechanicae in Tabula 5 monstrantur. Trabs, ad computationem vis, ut in Figura 4 demonstratur, simplificatur ut structura cantilever.
Accepta trabibus latitudinis 344 mm, onus compressivum in trabem computatur ut F = 3757 N, fundatum in 4.5t, quod est triplo oneris statici normalis. q = F/L
ubi q est tensio interna trabis sub onere, N/mm; F est onus a trabe fertum, computatum ex triplo onere statico normali, quod est 4.5 t; L est longitudo trabis, mm.
Ergo, tensio interna q est:
Formula ad tensionem computandam haec est:
Momentum maximum est:
Sumito valore absoluto momenti, M = 274283 N·mm, maxima tensio σ = M/(1.05 × w) = 18.78 MPa, et maximus valor tensionis σ < 215 MPa, quod requisitis satisfacit.
3.3 Proprietates Connexionum Variorum Componentium
Mixtura aluminii proprietates ferrariae malas habet, et eius robur puncti ferrariae tantum 60% roboris materiae fundamentalis est. Propter stratum Al₂O₃ in superficie mixturae aluminii tectum, punctum liquefactionis Al₂O₃ altum est, dum punctum liquefactionis aluminii humile est. Cum mixtura aluminii ferrariatur, Al₂O₃ in superficie celeriter frangi debet ad ferrariam perficiendam. Simul, residuum Al₂O₃ in solutione mixturae aluminii remanebit, structuram mixturae aluminii afficiens et robur puncti ferrariae mixturae aluminii minuens. Ergo, cum vas totum aluminii designatur, hae proprietates plene considerantur. Ferraria est modus positionis principalis, et partes principales onus portantes clavis connectuntur. Nexus ut fibulatio et structura caudae columbae in Figuris 5 et 6 monstrantur.
Structura principalis corporis arcae, tota aluminio facta, structuram cum trabibus horizontalibus, columnis verticalibus, trabibus lateralibus, et trabibus marginalibus inter se intertextis habet. Quattuor puncta connexionis inter singulas trabes horizontales et columnas verticales sunt. Puncta connexionis obturamentis serratis instructa sunt ut cum margine serrato trabis horizontalis congruant, lapsum efficaciter prohibentes. Octo puncta angularia plerumque insertis nucleo ferreo connectuntur, clavis et clavis auto-serrantibus fixis, et laminis triangularibus aluminio 5mm intra arcam conglutinatis roboratis, ut positiones angulorum interne confirmentur. Aspectus externus arcae nullas ferrugines aut puncta connexionis manifesta habet, quod aspectum generalem arcae conservat.
3.4 Technologia Ingeniariae Synchronae SE
Technologia machinationis synchronae SE adhibetur ad solvenda problemata orta ex magnis deviationibus magnitudinis accumulatis pro componentibus congruentibus in corpore arcae et difficultatibus in inveniendis causis hiatus et defectuum planitatis. Per analysin CAE (vide Figuram 7-8), analysis comparativa cum corporibus arcae ferreis perficitur ad inspiciendum robur et rigiditatem generalem corporis arcae, inveniendum puncta infirmiora, et capiendum mensuras ad schema designandi efficacius optimizandum et emendandum.
4. Effectus Levioris Ponderis Autocineti Arcae Electae ex Aluminio
Praeter corpus arcae, mixturae aluminii ad ferrum substituendum pro variis partibus receptaculorum arcae autocinetorum onerariorum, ut puta praesidiis luti, praesidiis posterioribus, praesidiis lateralibus, pessulis ostiorum, cardinibus ostiorum, et marginibus praecincturae posterioris, adhiberi possunt, ita ut pondus 30% ad 40% pro compartimento onerario reducatur. Effectus reductionis ponderis pro receptaculo onerario vacuo 4080mm×2300mm×2200mm in Tabula 6 monstratur. Hoc fundamentaliter solvit problemata ponderis nimii, non-obsequii edictorum, et periculorum regularum compartimentorum onerariorum ferro factorum traditorum.
Substituendo chalybem traditionalem mixturis aluminii in partibus autocineticis, non solum effectus levigationis excellentes obtineri possunt, sed etiam ad conservationem cibustibilis, reductionem emissionum, et meliorem efficaciam vehiculi conferre potest. In praesenti, variae opiniones de contributione levigationis ad conservationem cibustibilis exstant. Resultatus investigationum Instituti Aluminii Internationalis in Figura 9 monstrantur. Quaeque reductio 10% ponderis vehiculi consumptionem cibustibilis 6% ad 8% reducere potest. Secundum statisticas domesticas, pondus cuiusque autocineti vectorii 100 kg reducere potest consumptionem cibustibilis 0.4 L/100 km reducere. Contributio levigationis ad conservationem cibustibilis in resultatibus ex variis methodis investigationis obtentis fundatur, ergo quaedam variatio est. Tamen, levigatio autocinetica magnum impulsum in reducenda consumptione cibustibilis habet.
In vehiculis electricis, effectus levigationis etiam magis conspicuus est. Hodie, densitas energiae unitatis in accumulatoribus vehiculorum electricorum significanter differt a densitate vehiculorum liquido combustibili traditorum. Pondus systematis potentiae (accumulatore incluso) vehiculorum electricorum saepe 20% ad 30% ponderis totius vehiculi constituit. Simul, angustias efficaciae in accumulatoribus superare est provocatio mundialis. Antequam magnum progressum in technologia accumulatorum altae efficaciae fiat, levigatio est modus efficax ad autonomiam vehiculorum electricorum augendam. Pro singulis 100 kg ponderis reductis, autonomia vehiculorum electricorum augeri potest 6% ad 11% (relatio inter reductionem ponderis et autonomiam in Figura 10 ostenditur). Hodie, autonomia vehiculorum purorum electricorum non potest necessitatibus plerorumque hominum satisfacere, sed pondus certa quantitate reducere autonomiam significanter augere potest, anxietatem de autonomia leniens et experientiam usoris emendans.
5. Conclusio
Praeter structuram omnino aluminii onerarii e ferro mixto facti, quae in hoc articulo introducitur, varia genera onerariarum e ferro mixto exstant, ut puta tabulae faviformes aluminii, laminae fibulae aluminii, structurae aluminii + pelles aluminii, et receptacula oneraria hybrida ferri-aluminii. Hae commoda habent levitatis ponderis, magnae roboris specifici, et bonae resistentiae corrosionis, nec requirunt pigmentum electrophoreticum ad protectionem contra corrosionem, quo facto effectus pigmenti electrophoretici in ambitum minuuntur. Onerarius e ferro mixtus fundamentaliter solvit problemata ponderis nimii, non-conformitatis cum pronuntiationibus, et periculorum regularum receptaculorum onerariorum ferreorum traditorum.
Extrusio est methodus processus essentialis pro mixturis aluminii, et perfiles aluminii proprietates mechanicas excellentes habent, ita rigiditas sectionum partium relative alta est. Propter sectionem transversalem variabilem, mixturis aluminii combinationem plurium functionum partium assequi possunt, ita ut materiam aptam ad levigationem autocinetorum reddant. Attamen, late diffusa applicatio mixturis aluminii difficultatibus occurrit, ut insufficienti facultate designandi pro compartimentis onerariis mixturis aluminii, difficultatibus formationis et soldadurae, et sumptibus altis progressionis et promotionis novorum productorum. Causa principalis adhuc est quod mixturis aluminii plus constat quam chalybs antequam oecologia recyclationis mixturis aluminii matura fiat.
Denique, usus mixturarum aluminii in autocinetis latior fiet, et usus earum crescere perget. In hodiernis inclinationibus conservationis energiae, reductionis emissionum, et progressionis industriae vehiculorum novae energiae, cum profundiore intellectu proprietatum mixturarum aluminii et solutionibus efficacibus ad problemata applicationis mixturarum aluminii, materiae extrusae aluminii latius in levigatione autocinetorum adhibebuntur.
Editum a Maia Jiang ex MAT Aluminum.
Tempus publicationis: XII Ianuarii MMXXIV
